六個人的小世界CH9 Part.1 By懷文

六個人的小世界CH9 Part1.

1. 豐田─愛新危機

1. 豐田集團

• 集團由兩百多家公司組成

• 集團內所有公司「徹底的」實踐豐田生產系統(一種日本企業普遍遵行的製造與設計流程協定)

• 集團內所有公司合作關係非常密切，包括定期相互交流人員、智慧財產 等，甚至利用自己的工時與資源相互幫忙，就連互相競標豐田訂單的對手也不例外，且不需要任何合約或書面記錄。

2. 愛新公司

• 豐田P閥門(一種煞車零件)唯一供應商

• 效率考量，生產線集中至一家廠房

3. 危機的發生

• 廠房發生火災，重建需要兩個月的時間，但豐田為了保持本身彈性，只有兩天庫存

• 少了P閥門，產品就無法順利出貨，因此影響不只豐田本身，還包括所有零件商及員工

4. 危機的化解

• 大火尚未撲滅時，愛新員工已經著手審慎評估災害，並擬定該採取的步驟，發出危機事故通告

• 集團內公司接到危機通告時，立即有反應，並且自行協調重建工作事宜

• 雖然參與重建工作的廠商都缺乏製造P閥門之經驗，但由於同步工程本是例行之事，因此能更快速的完成重建工作

• 公司之間利用原本就已建立之網路關係，加速了情報的流通

• 每家公司皆重新安排生產優先次序，並組合彼此資源完成重建工作

• 在幾乎沒有愛新與豐田直接干預之下，三天內完成重建

5. 社會網路議題

   • 跳電事件形成的大災難、文化流行的變遷等，一般人不容易了解始末發展

   • 透過學者對豐田危機的事件報告書，我們可以了解整個事件的發展情況→組織中之資源配置、問題解決能力等與其架構是否有任何關聯？

2. 組織相關議題

1. 市場與分層管理

• 勞力分工原則：學習曲線效果帶來專業化效益─階層組織為產業組織最佳型態

• 作者將組織分成「階層」與「市場」

  1. 公司都為階層組織架構；市場發生於公司與公司之間

  2. 若一家公司能有效操控另一家公司，便以併購方式收場，成為更大的階層式組織；若一家公司管理成本過高，其中一個部門可能會獨立出去→不論何種情況，公司都維持階層性架構，只是規模數量不同

2. 產業分隔理論

• 公司理論是既成事實後才出現，階層架構並非唯一成功之產業模式

• 組織型態的興起是為了解決問題，面對組織型態演進過程中，某一個時間(分隔點)，世人會面對某普遍性的問題，而必須在幾個互相競爭的解決方案中做抉擇，選擇一旦確定，勝者便會全然盤據當代思想，讓世人忘記還有其他替代方案

• 第一次產業分隔

1. 工業革命時

2. 廠商追求快速生產廉價產品

3. 高度專門化的生產線淘汰過去高度手工藝的生產系統，且幾乎所有公司都採階層式管理方式

• 第二次產業分隔

1. 七○年代之後，環境變化快速，且不明確

2. 廠商追求彈性與適應能力

3. 將資本投入在多功能機器技巧精湛的工人，製造小量但範圍寬廣的系列產品

3. 模糊不清的局面

1. 組織內員工一開始不確定自己要做些什麼→以一般概念開始，逐步修正

2. 環境不明確，工作複雜性提高→工作重新切割、資源重新分配、一連串解決問題的活動

3. 每個人都擁有「某部份」問題解決資訊，但卻沒有一個人可以了解所有的問題與解決方案→必須有足夠與多元的參與組合才能辨別複雜的因果關係

4. 社會網路與組織

1. 個體的連結會造成全面性的結果

Ex:在前述豐田case中，平時不同子公司間人員互動交流，使組織連結路徑變短，讓危機發生時能更有效率的進行溝通。

2. 面對各種問題的發生，網路如何發揮其功能？